Andrejus Vorobjovas yra iš tų vairuotoju kuriems ant visko nusispjaut: kur pilt kura,adblue, gali vaziuot o gali nevaziuot, vadybinkui nurodzius marsruta,gali pasakyt kad mes masina, o aplamdzius vilkika ir puspriekabe pasakyti kad cia visai ne jo kalte,nors ir policija nebuvo kviesta, o kaltininko nerasta..
Raimondas Leonavičius pradirbo beveik metus laiko ir grizus is paskutinio reiso parase pareiskima del isejimo savo noru,bet emesi "Šantažo" paliko kaip uzstata TIR carneta,BY dozvola ir CMR'us, kol nebus pervesti pinigai. SAUGOKITES,nes i tokius poelgius yra linke ne visiskai sveikos psichikos zmones,tuo labiau,kad atlyginimus gaudavo reguliariai ir laiku.
Губитель техники и растратчик денег фирмы.За короткий срок работы превратил новую машину в старый хлам и "участок помойки",совершил 3 аварии,залил "левого топлива",после чего накрылся двигатель и машина встала в Германии на ремонт,который обошелся фирме в 5000EUR.Любитель поиграть в игровые аппараты,а затем прислать SMS:"пришлите денег,не на что доехать".Чтоб не отрабатывать свои "косяки",смылся по-английски,не прощаясь.Будьте осторожны !!!
Pasisavino įmonės pinigus, prieš tai dirbęs įmonėjo pakišo po tiltu automobilį ir išėjo iš darbo.
Buvo iškelta baudžiamoji byla už dokumentų klastojimą, gavo baudą, dabar už lešų pasisavinimą.
Dirbdamas nuolat rašo skundus į visas tarnybas, kokios tik yra.
vagis su stazu (Po to paaiskejo kad teistas uz plesima), kai atskaiciavo uz pavogta kura, pasisavino TIR-a, dozvola ir terorizavo .... baigesi tuo kad tik su policija viska pavyko atgaut, tiesa po to kaip visada sulaukem draugu is darbo inspekcijos
Iš išvaizos normalus pilietis, tačiau iš tikro paskutinis pijokas. Teko važiuoti į Rusiją ieškoti, kadangi telefonas atjungtas, mašina apdaužyta. O gryžus teisinasi kad telefonas išsikrove, bei garsina įvairiomis instancijomis.
Сам опредеделяет график своей работы, регулярно "устает"или "заболевает"алкоголем в рейсе,причем и в Росии, и в Латвии. Чувствуя,что с такими достоинствами будет уволен, постарается опередить события и смыться сам,прихватив,по возможности,все,что можно унести с собой. При этом не особо напрягается,видимо,не первый раз.
Если есть желание поискать машину на российских просторах,потом убедиться в том,что топливо подпродано,телефонный лимит использован по максимуму,водитель не вяжет лыка и кабина превратилась в трактир для непонятных субъектов-смело принимайте на работу и ждите результат!
Diemžēl, pati šīs atsauksmes (par Vladimiru Osipovu) ieraudzīju daudz par vēlu.
No mūsu puses, alga viņam regulāri tika maksāta pirms līgumā noteiktā termiņa. Nepārtraukti bija kaut kādas problēmas ar Vladimiru, un apzinājāmies, ka riskējam viņu sūtīt kārtējo reizi reisā, jo no mašīnas viņš ļoti maz ko saprot, nereti tika pieķerts melos, un, grudrs viņš pilnīgi noteikti nav.
Atlaidām no darba viņu 01.10.2013.
Pēdējos reisos viņš pamanījās mūs ne pa jokam pārsteigt:
1)Bija jāveic reiss Latvija – Francija-Latvija. /kravas automašīna: 2006 gada SCANIA R 420/. Latvijā Vladimirs iekrāvās , brauca uz prāmi (LV-DE), Travemundē, uzreiz nobraucot no prāmja, viņš zvana mūsu mehāniķim, cenšas ieskaidrot, ka pēkšņi stūres stienis pats no sevis ir saliecies un viņš nevarot tālāk braukt. Turpat Travemundē servisā samaksājām 600 EUR par remontu (+2 dienas dīkstaave Travemundē). Vladimiram, atgriežoties Latvijā, tiek konstatēts, ka mašīnai ir praktiski pilnībā nodilušas priekšējās riepas (kuras, protams, ir jāmaina), + vienas priekšējas riepas savērsums. Tiek secināts, ka Vladimirs ir uz kaut kā uzbraucis LATVIJĀ, stūris stienis saliecās, bet, viņš, nevienam neko nesakot turpināja braukt līdz LIEPĀJAS prāmim, kā rezultātā nodila priekšējās riepas (pilnībā jaunas tika liktas 2 mēnešus iepriekš), uzbrauca uz prāmja, un, nobraucot no prāmja VĀCIJĀ, TRAVEMUNDĒ, viņš zvana mehāniķim un saka, stuures stienis saliecies, tālāk braukt nevaru.
2)Francijā, veicot kompresora blīves maiņu, izlēja antifrīzu, neielēja atpakaļ, kādu gabaliņu nobrauca un zvanīja mūsu mehāniķim, lai pajautātu, kāpēc viņam motors karst. Mehāniķis, savukārt, viņam pajautāja: antifrīzu ielēji? Uz ko Vladimirs viņam atbildēja, nē, priekš kam? Par nelaimi mums, motors bija tiktaal paarkarsis, ka ir nepieciešams veikt motora remontu aptuveni 2000 LVL vērtībā. /kravas automašīna: 2006 gada SCANIA R 420/.
Pēc atlaišanas no darba, Vladimirs iet uz visām iespējamām instancēm / kur viņam ļoti palīdz sieva latviete/, apmelo mūsu kompāniju bez jebkādiem sirdsapziņas pārmetumiem.
Visām pārējām transporta kompānijām silti iesaku nepieņemt darbā V. Osipovu.
Добавление отзыва о ненадежном водителе
Buvo iškelta baudžiamoji byla už dokumentų klastojimą, gavo baudą, dabar už lešų pasisavinimą.
Dirbdamas nuolat rašo skundus į visas tarnybas, kokios tik yra.
No mūsu puses, alga viņam regulāri tika maksāta pirms līgumā noteiktā termiņa. Nepārtraukti bija kaut kādas problēmas ar Vladimiru, un apzinājāmies, ka riskējam viņu sūtīt kārtējo reizi reisā, jo no mašīnas viņš ļoti maz ko saprot, nereti tika pieķerts melos, un, grudrs viņš pilnīgi noteikti nav.
Atlaidām no darba viņu 01.10.2013.
Pēdējos reisos viņš pamanījās mūs ne pa jokam pārsteigt:
1)Bija jāveic reiss Latvija – Francija-Latvija. /kravas automašīna: 2006 gada SCANIA R 420/. Latvijā Vladimirs iekrāvās , brauca uz prāmi (LV-DE), Travemundē, uzreiz nobraucot no prāmja, viņš zvana mūsu mehāniķim, cenšas ieskaidrot, ka pēkšņi stūres stienis pats no sevis ir saliecies un viņš nevarot tālāk braukt. Turpat Travemundē servisā samaksājām 600 EUR par remontu (+2 dienas dīkstaave Travemundē). Vladimiram, atgriežoties Latvijā, tiek konstatēts, ka mašīnai ir praktiski pilnībā nodilušas priekšējās riepas (kuras, protams, ir jāmaina), + vienas priekšējas riepas savērsums. Tiek secināts, ka Vladimirs ir uz kaut kā uzbraucis LATVIJĀ, stūris stienis saliecās, bet, viņš, nevienam neko nesakot turpināja braukt līdz LIEPĀJAS prāmim, kā rezultātā nodila priekšējās riepas (pilnībā jaunas tika liktas 2 mēnešus iepriekš), uzbrauca uz prāmja, un, nobraucot no prāmja VĀCIJĀ, TRAVEMUNDĒ, viņš zvana mehāniķim un saka, stuures stienis saliecies, tālāk braukt nevaru.
2)Francijā, veicot kompresora blīves maiņu, izlēja antifrīzu, neielēja atpakaļ, kādu gabaliņu nobrauca un zvanīja mūsu mehāniķim, lai pajautātu, kāpēc viņam motors karst. Mehāniķis, savukārt, viņam pajautāja: antifrīzu ielēji? Uz ko Vladimirs viņam atbildēja, nē, priekš kam? Par nelaimi mums, motors bija tiktaal paarkarsis, ka ir nepieciešams veikt motora remontu aptuveni 2000 LVL vērtībā. /kravas automašīna: 2006 gada SCANIA R 420/.
Pēc atlaišanas no darba, Vladimirs iet uz visām iespējamām instancēm / kur viņam ļoti palīdz sieva latviete/, apmelo mūsu kompāniju bez jebkādiem sirdsapziņas pārmetumiem.
Visām pārējām transporta kompānijām silti iesaku nepieņemt darbā V. Osipovu.